Najchladnejšia jar za ostatné desiatky rokov dlho cyklistov na slovenské cesty nepustila, no len čo vykuklo slnko, tisíce ich vyrazili na cyklochodníky, lesné zvážnice aj rušné asfaltky. Bohužiaľ, nie každý sa z&nbsp;nich vrátil. Úspešný deaflympionik Adrián Babič (†24), ktorý si v&nbsp;marci z&nbsp;majstrovstiev Európy v cyklistike v&nbsp;Turecku doniesol zlato a&nbsp;tri striebra, neprežil na konci mája kolíziu s&nbsp;autom počas tréningu.

O&nbsp;pár dní neskôr zrazilo motorové vozidlo ďalšieho vrcholového cyklistu, Martina Chrena. Prežil, no pomliaždil si koleno a&nbsp;zápästie, natrhol stehenný sval, odrel lopatky a&nbsp;zničil materiál za tisíce eur.

Aj pod vplyvom týchto udalostí spustila Lucia Ďuriš Nicholsonová petíciu za prijatie opatrení na zvýšenie bezpečnosti cyklistov v cestnej premávke.

Hoci v oboch prípadoch išlo o vrcholových športovcov, ktorí asi jazdia inak ako rekreační cyklisti na výlete, europoslankyňa chce do zákona dostať pravidlo, aby šoféri mohli cyklistov obiehať vo vzdialenosti najmenej 1,5 metra.

<strong>„Túto žiadosť registrujeme, no nemyslím si, že sa stane skutočnosťou. Vrcholovým športovcom, ale aj ľuďom, ktorí na bicykloch spoznávajú našu krajinu, by viac ako petície pomohlo rýchlejšie budovanie bezpečných cyklotrás,“</strong> myslí si Dorota Nižňanská (26) z&nbsp; najväčšej predajne a požičovne elektrických bicyklov na Liptove.

Na Slovensku je asi 16 000 kilometrov legálne vyznačených cykloturistických trás. Mohlo by ich byť viac, ale podľa Michala Hlatkého na ne nemyslíme pri plánovaní ciest, ulíc či diaľnic.

<strong>„Proces vzniku samostatného cyklochodníka môže trvať aj 10 rokov, čo je napríklad 3- až 4-krát dlhšie ako v Rakúsku. Cyklodoprava a cykloturistika sú v prioritách štátu často iba na papieri. Najväčšou brzdou rozvoja je, paradoxne, štát a&nbsp;jeho podniky. A aby toho nebolo málo, chýba nám systematické financovanie z vlastných zdrojov, čo je obrovský rozdiel oproti okolitým krajinám, ktoré vyčleňujú milióny eur zo štátnych rozpočtov. U nás je rozvoj naviazaný najmä na eurofondy, čo procesy znova predlžuje, komplikuje a často i odrádza mnohých záujemcov,“</strong> súhlasí s Dorotou predseda Slovenského cykloklubu.&nbsp;

Českí poslanci v apríli schválili povinnosť dodržiavať pri predbiehaní minimálnu vzdialenosť od cyklistu 1,5 metra, resp. 1 meter v miestach s maximálnou povolenou rýchlosťou do 30 km/h. Zákon ešte pred vstupom do platnosti musí potvrdiť senát. V&nbsp;Rakúsku zasa cyklisti jazdia bezpečnejšie vďaka cyklochodníkom, ktoré vedú popri cestách!

Europoslankyňa Nicholsonová chce pre cyklistov meniť zákon. Mysli radšej na TOTO, odkazujú jej

Výber pre vás