Turisticky vychytenú Demänovskú dolinu nespája s Liptovským Mikulášom len hlavná cesta cez diaľničný most, ale aj Poľnohospodárska ulica. Popri družstevných maštaliach vedie do časti Nábrežie, prípadne do mestských štvrtí Ploštín a Iľanovo. Po zime je táto úzka a&nbsp;rušná asfaltka plná prachu, výtlkov, hrboľov a dier. Na ceste je okrem nich viacero tiahlych zákrut, ktoré triezvo uvažujúceho vodiča nútia spomaliť. Na ulici je tiež predpísaná päťdesiatka a na dvoch miestach na nej na šoférov často striehnu aj policajti.

Napriek tomu &nbsp;sa tu –&nbsp;a&nbsp;dokonca na rovnakom mieste - stali v ostatných rokoch tri tragické nehody. Po náraze staršieho Volskwagenu do stĺpa oproti družstvu na nej naposledy zahynuli súrodenci Emma († 22) s Erikom († 20) a ich kamarátka Kristína († 20). Prežila len najmladšia Sára (19), ktorá s&nbsp;ťažkými zraneniami skončila v nemocnici. Zatiaľ nie je jasné, kto auto na Veľkú noc šoféroval, no tachometer sa podľa našich informácií zastavil na čísle 160 kilometrov za hodinu!

Žijú vo virtuálnej realite&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

„Za smrť troch mladých ľudí nikto nemôže viniť ulicu. Vodič nepredvídal okolnosti a nerešpektoval dopravnú značku, ktorá má svoj dôvod. Tým porušil pravidlá cestnej premávky,“ hovorí majiteľ autoškoly Jaroslav Grešo (60) z Liptovského Mikuláša, ktorý miesto tragédie dobre pozná. Kúsok pred ním je v miernej zákrute malá terénna nerovnosť.&nbsp; Auto do nej vletelo šialenou rýchlosťou, odrazilo sa, stratilo priľnavosť k vozovke a už iba neovládateľne letelo vzduchom.

Bokom trafilo stĺp na opačnej strane asfaltky a rozpadlo sa na dve časti. Náraz z&nbsp;neho posádku doslova katapultoval. „Dovolím si tvrdiť, že ak by šofér išiel podľa predpisov, posádke sa nič nestane,“ pokračuje Jaroslav Grešo, podľa ktorého dnešní mladí ľudia často žijú vo virtuálnej realite. Na internete a sociálnych sieťach obdivujú filmové triky, no netušia, že tie sa v bežnom živote nedajú použiť. Agresívnou jazdou sa chcú vytiahnuť pred kamarátmi, konajú frajersky a&nbsp;nezodpovedne, neraz sú pod vplyvom omamných látok.

Nie tak dávno autoškoly žiakom premietali dokument, v ktorom žena telefonicky súrila priateľa, aby sa ponáhľal na stretnutie. Nesústredený muž dupol na plyn, do cesty mu ale vošla matka s kočíkom. Zabil ženu aj dieťa. „V inom filme sme študentom ukazovali havárie s fatálnym koncom, aby videli, čo všetko sa môže stať pri nezodpovednej jazde. Rodičia žiakov si ich ale nepriali premietať,“ tvrdí Jaroslav Grešo, ktorý pracoval aj ako šofér turistického autobusu a na kamióne prešiel celú Európu. Neskôr ako majiteľ autoškoly vychoval jedenásť tisíc vodičov.

„Naša generácia si niektoré novinky zháňala po knižniciach celé týždne, no po vynaloženej námahe nám ostali v pamäti. Teraz stačí do internetového vyhľadávača zadať správne slovo a za pár sekúnd sa udeje to, čo nám trvalo sedem dní. Problém je v tom, že takáto informácia sa z našej mysle rovnako rýchlo stratí,“ porovnáva Jaroslav Grešo. Študenti autoškoly majú podľa neho tiež problém s otočeným obrazom a nevedia cúvať. A v minulosti sa vraj nikdy nestalo, aby niekto neprišiel na prihlásenú jazdu. Dnes je to bežné, najmä u&nbsp;chlapcov.

Najčastejšou príčinou dopravnej nehody na Slovensku je vysoká rýchlosť, často v kombinácii s&nbsp;alkoholom. A kým naše cesty sú desiatky rokov rovnako široké, počet aut na nich sa zmnohonásobil. Tie modernejšie stokilometrovú rýchlosť dosiahnu trikrát rýchlejšie ako motorové vozidlá spred pár rokov. Vodič tak pri nečakaných okolnostiach musí zareagovať za oveľa kratší čas ako jeho predchodcovia. V niektorých severských štátoch preto mladí a začínajúci vodiči môžu silné auto viesť až po niekoľkých rokoch praxe na slabšom modeli.

„V slovenskej autoškole študenta naučíme ako sa má správať v dopravnom prostredí a ako má ovládať motorové vozidlo. No inde je to tak, že vodičský kurz si v priebehu dvanástich mesiacoch šofér doplní o nácvik rizikových situácií. Niekde sa zasa žiaci učia zvládať šmyk a&nbsp;neočakávané situácie na polygóne. Na Islande som ale videl ako auto&nbsp; s ovládacím&nbsp; podvozkom&nbsp; pomocou&nbsp; tlačidla nadvihol inštruktor a vyvolal šmyk vozidla v zákrutách. U nás podobným experimentom bráni legislatíva,“ uzatvára Jaroslav Grešo.